謹賀新年

◎明けましておめでとうございます◎
お正月はさっぱり更新できませんでした(>_<;
しかし、今年もブログはコンスタントに更新していきまつ！
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まずはサクッとお正月休みのまとめを※
画像は後日まとめて更新します〜
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【30日】スノボ
朝発のバスで群馬県のとある雪山に！
昔のバイト仲間２人と、その友達とのフォーマンセルでｗ
前日結構降ったらしく、なかなかの雪質◎
いつものようにグラトリをしつつ楽しみました！
でも、感覚が鈍っているせいか、結構コケねｗｗｗ
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その帰りに本八幡の「なりたけ」でギタを食す！
昼も抜いて滑っていたので、空きっ腹にキク〜(-ー-)
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【31日】ラストラン！mixiの千葉ハーレーのコミュ
走り納めですね〜
スノボで疲れている身体に鞭打って、
早朝からエンジンの周りのメッキカバー装着！
こいつが曲者で、リアのエキパイ取らないとダメやんξ
マフラー、シート、バッテリー、エキパイを取り外し、
やっとの思いで完了！
おっつ(>-<)集合時間に間に合わないｗ
マッチョ、お待たせして申し訳ないm(__)m
急いで東金に行きますよ〜
・・・。
時間は１時間過ぎて完全にＯＵＴでしたが、
千葉ハーレーの皆さんは待っててくれましたー！
やさしい(;_:)/~
そこから30〜40台で一ノ宮Ｐに向いながら動画撮影〜
これだけの人数いると気持ちいい〜♪
で、到着！
ここでは、関東ＴＣＦIに書き込みがあった人と待ち合わせで、
コールドスタートを調整！！
もうコールドスタートなんて２年前くらいにやって以来だから、
ダメでしたーｗ
とりあえずストックベースで、ちょこちょこっとイジって完了※
次回までそれでお願いしますm..m
やっぱりコールドスタートは時間がかかるξ
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そして、千葉ハーレーの方々との集合写真を撮って、
かっとんで帰りました〜
来年も走るぞ〜
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【1日】バイト
お小遣い稼ぎですし屋のバイトｗ
たまには身体動かして働くのもいいね〜
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【2日】カブでバーゲン
ららぽーと船橋で3000円のダブルの革ジャンゲト！
激安ー！
そして一緒に行った友人が埼玉から原付で来ていて、
秋葉原まで道案内がてらツーリング〜
カブも都内はすり抜けＭＡＸでストレスなし！
帰りは秋葉原から50分で帰宅◎ちょっ早！
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【3日】リア周り処理＆フトントフォーク
やっと愛馬をいじれる♪
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まずはリア周りから。
ソロシートに交換、シーシーバー取り外し。
そして、今月の終わりにホイールが来て、インチと幅がＵＰします。
しかし、現在のリアフェンダー内は160/70-17用のタイヤでも幅がギリギリξ
なぜかと言うと、ウィンカーがボルト内を通って出ているので、
その分純正よりも厳しめ。
うぬ、これじゃー幅180なんて入らないので処理じゃー！

あ、そうそう、以前書いた記事でタイヤの幅について認識違いしてました(>_<)
「160→180の数値が20違っても、幅としては10mm程度しか変わりません」
と書きましたが、20mm変わりますｗｗｗ
わかりやすく言うと、160や180ってのは
「タイヤを輪切りにしたときの最も広い部分を図った数字です」
単純に幅が20mm増えます〜
しかし、この数字が同じであっても実際には+-5mmの誤差があることがあるようです。
ん〜信用できんなｗ
ネットの記事に踊らされていましたｗｗｗ
しかし、計算式は合っているようなので、
直径は以前書いた記事と変わらず0.6mmダウン
ついでに外周も出してみた。
↓
現在：160/70-17直径は「655.8mm」外周は「2060.3mm」
交換：180/55-18直径は「655.2mm」外周は「2058.4mm」
外周は1.9mmダウン。
ま、ほとんど変わりませんけどね^^
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脱線しましたが、リアの詳細はまた今度にして、
フォークスライダーのメッキ化！
せっかくのホイールがメッキでも、
スラーダーがノーマルじゃ〜なんか。
って事で、交換ですよ〜^^
フォークオイルはこの前交換しましたが、
プログレ入れて馴染んだところで交換しちゃいましょう！
右は綺麗なままでしたが、もう左が腐ってるー(>_<)
よくみたら、オイルシールの一部にあやしい腐食痕を発見〜
これは交換するので、もう大丈夫になるでしょう◎
そして純正のスライダーのダストカバーは外し難いので、
ボルト式のカバーに交換〜
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ちょいとめんどくさい作業ですが、工具さえあれば
自分でできない作業ではありませんよ〜
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簡単にですが、作業行程と必要な工具を振り返ってみましょう！
・ジャッキで上げる前に、フォークのトップナットを緩めておきます。
　まずこのナット、デカイデ〜ス！
　インチだとなのかわかりませんが、38mmのボックスでＯＫ◎
・ジャッキＵＰして、フォークを抜きます。
・抜いたらトップナットを外します〜(ボヨヨン注意ｗ)
・オイル、カラー、スプリングを抜いてやる。
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次はインナーチューブとアウターの分解
・フォークスライダーとインナーチューブはスライダーの底の六角のボルトを
　外すと外れます。
　これはある程度の力が必要なので、バイスでクランプして回します。
　そしてこのフォークはＳＨＯＷＡ製なので六角ボルトは12ミリです。
　割とでかいし、ミリってのが紛らわしいですね〜ｗ
・ダストカバーをこじ開けて、スナップリングを外す。
・スコンスコンしてあげると、オイルシールが抜けて、すべて分解完了〜
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あとは逆の工程で取り付けるのですが、そこで一番苦労するのがオイルシール。
本来はスライディングハンマーで叩くのですが、そんな物は必要ありません。
ホームセンターでフォークよりも長いプラの配水管(200円)を買ってきて、
叩けばＯＫ◎
余裕で入りまっせ。
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・・・なんか画像がないと味気ないですね〜(-＝-)
自分だったらこんなブログ見ないかもｗｗｗ
ネタはあるので、自宅で余裕ができたら画像うＰしまつ〜