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結婚式翌日。

今日は雨だからまったりしようと思ったけど、
カブをイジりますｗ

ついに腰下に手を出しちゃいます！

まず、雨の中、バイクショップまでカブで20分。
スプロケとロックナットレンチをゲト！
また雨の中20分かけて帰り〜

作業開始！

サクサクっと、腰上分解。

もうここまでは30分もかかりませんね。
なれたものです^^

そしたらオイル抜いて、
キックペダル取って、
ステップ取って、
右クランクケースを取る！

そしたら、先日購入したプーリーホルダー(オレンジのやつ)で
クラッチが回らないように固定して、
クラッチのロックナットを取ると。
クラッチが取れます。

その為にまずはアウターカバーを取ろうとすると・・・
か、固い！
このプラスネジ、カッチカチやぞ！！
・・・で、友人マッチョから、インパクトドライバーを借りて
なんとか取れました※

すると、
ロックナットが見えましたね
↓

これはロックナットレンチがないと無理です。
買うと安いのでも1000円ですが、
24mmのソケットを加工しても作れます。

ロックナットが外れたらもう簡単。
そのままクラッチを引き抜いて、オイルポンプも
ネジ３本〜
おーけーい！

下の写真右がストックオイルポンプ。
左がおニューですが、かなり厚みが違うのがわかります。
交換する事で以前の1.8倍のオイル量が送り出されるのです。

これだけだと、シリンダーヘッドへのオイル通路が狭い。
よって、オリフィスの径を拡大する必要があるのです！

本来はスタッドボルトを抜いてから作業をするのですが、
ダブルナットを噛ませてケースから抜いてってのがめんどい。
よって、スタッドボルトが邪魔でドリルが厳しかったが、
なんとか1mmから2mmに拡張成功！

これで、オイルが良く回って夏場も大丈夫でしょう^^

あ、そうそう！
カブには普通のバイクみたいに、
エンジン外側にオイルフィルターが付いていないので、
こういう時じゃないと清掃が出来ないんです。

多くのカブ乗りの人は、
「付いてたの？」
って感じでしょうね。

ただの網だから、どれくらい付いてるのか楽しみだ・・・・

！？！？！？！？！？！？！？？！！
↓
↓
↓
↓

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

をいおいをい〜
どうなってるんだ！
網になってないぞｗ

普通はこう
↓

ん〜、これじゃ、意味ないじゃん！
元々付いていても、あまり意味ないからいいんだけど、
こんな事ってあるんだね^^;

熱で溶けたのか？
謎です。。。

もちろん、予備なんて持ってないので、
フィルター無し！
そのうち買って付けないと大きなゴミでつまりそ〜

さてさて、
予想外衝撃がありましたが、とりあえず
元通りに組みましょう！

クラッチリフタレバーとかボールリテーナ、
リフタスプリングにクラッチリフタカムプレートとかがただ付いてるだけ。
写真を撮りながらやれば良かったのですが、
オイルまみれの手だと、なかなか撮れないのよね〜ξ
ちょっと苦戦しましたが、なんとか完了。

さて、エンジンかけるか！
っと思ったけど、危ない！
オイル入れ忘れたｗ

オイル600ちょっと入れて、エンジン始動〜

カシャコン、カシャコン、カシャ
ぶおぉ〜ん♪

イエス！

あん？
こりゃークラッチ調整しないとギアが入らんぞい。

マイナスドライバーとメガネメガネ・・・

！？！？！？！？！？！？！？？！！

なんじゃこりゃー！！
オイルがモリモリ漏れてるｗｗｗｗｗ

はい、ガスケットを使いまわしたのが原因です。
ちょろっと切れてたけど、オヤジがこれくらいなら大丈夫って、
それを信用したのが間違い・・・。
クランクケースとシリンダーの間から、
シャーーーって(爆)

エンジン停止したら止まりました。

これは、オイルポンプから本日拡張したオリフィスを通って
ヘッドに向かう通路。
そりゃエンジン回すと出ますｗ

ガスケット買いに行って、また腰上バラさないと^^;

やっちまった(;´Д`)y─┛~~

そして携帯で手順を確認していると。。。
「オイルスルー」ってなんだ？
↓

あれ？
こんなのあったか？

いや、ない。

もしや、廃油の中に混じってる！？
ぬおー！
ちゃっちまったー！！！

探さないといけないけど、
飯なので作業はここまで。

ブレーキシューとリアスプロケはまた今度※

とりあえず、オイルスルー探さないと〜