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さーて、ついに愛しのカブちゃんが、
ぱうわぁーあっぷ、します！

もう何回もシミュレーションしてるので、
さくさくっとやっちゃいましょう〜

その前に、タイヤ交換でつ！
このホワイトリボンともサヨウナラです※
このスタイル好きだったんだけどね。

もうフロントもツルツル、デシタネ

パンク修理＆タイヤ交換はオヤジに頼んで、
サクっとカバー系を外しましょう〜
画像は少ないけど、手順を書いておこう。

ん、汚ねｗ
エアクリは純正のを使いますよ〜
ハイフローにした方がいいのでしょうけど、
問題なければそのままで※

−エアクリ、ホーン、マフラー外す
−プラグとシフトペダルも取っちゃいましょう
ここで、忘れないうちにフーエルコックはＯＦＦに※

クランクケース左カバーとって見ると・・・

キャーーーーーー！
赤錆で大変なことにｗ
今回はスプロケを１５丁にしてみます。

キャブはボルト２本だけで止まっていて、
簡単に外れます。
ここは弄らないので邪魔にならないよう
フレームにくくりつけちゃいます。

さーて、ヘッドとシリンダーにとりかかります※

ヘッドのカバーと外すと、カムスプロケが見えます。

ここで、ヘッドの切り抜きと、
カムスプロケの○印を合わせておきます。
チェーンにも印を付けて置くと後で組むときに楽です◎
※フライホイールのＴ文字と切り抜きのマークも
合っている確認を忘れずに！

カムスプロケ取る！

で、シリンダーヘッドを抜きます。

その調子でシリンダーも抜きます。

ここでカムチェーンのガイドローラーが出てくるので、
キャッチをしましょう〜

ピストンはピンを抜いてすぐに外れます※

ここで50ccのシリンダーと88ccのシリンダーを比較！

全然違いますね！
てか、50ccのシリンダー小さすぎｗ
よくこれで走ってるよね〜

ピストンも比較

黒こげになってるｗ
２万キロお疲れ〜
今までフルスロットルに耐えてくれて
ありがとう！！

ＮＥＷピストン装着！

88ccシリンダーを付けて

カムスプロケをチェーンに
引っ掛けておきましょう〜
ここでスプロケの○印と
さっき付けたチェーンの印を合わせます※

あとは外した時と逆に組んで、
カム交換をします※

↑
武川のカムが右側。
立ち上がりがかなり違いますね！

最後にタペット調整で、
バルブのクリアランスを取りましょう〜
今回は0.05mmです。
コレはシックネスゲージがないとできないので、
ホームセンターで購入済み(1000円くらい)
高いけど、今後も使えるので良しとします！

最後にフロントのスプロケを交換する
既存のチェーンでＯＫです。
88ccだったら、強化チェーンとかいりません◎

んで、
完成！

ヘッドも銀で塗ったので、キレイになりました！
前のと比較しましょう

あ！プラグコードも純正のから交換したほうがいいです。
プラグもイリジウムにして番手を上げてあげます。
参考までに・・・私はNGKのCR8HIX 3569を使用しました※

全体像。


ホワイトリボンのと時と違って、
ストリートから、スポーティーになりましたね！
タイヤもワイドになって、安定感も上がった事でしょう〜

ちょろっと走った感じ・・・

別のバイクになりました！
50ccの2ストにおいて行かれることはありませんし、
60km/hまでの到達スピードがハンパなく速くなった！
60km/h巡航も楽々◎

あと、エンブレの効き方が違うので戸惑うかもしれませんが、
すぐに慣れるでしょ〜
50カブをお乗りの皆さんオススメです！

【武川88ccボアアップ】
所要時間：３時間半(一服休憩含む)
費用：24,000円
（88ccボアアップキット：20,500円）
（スプロケ：1,000円）
（イリジウムプラグ：1,500円)
（シックネスゲージ：1,000円）