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ついに終盤です。

ひとつずつ片付けていきましょう。

まずは、ウインカーの点滅方法変更。
この中華メーターは今までの方法でやっても、
片側しか点かない。
ので、使わないオイルランプをウインカーランプとして使用します。
↓
右ウインカー

左ウインカー

ＯＫ！

次！
接触の悪いブレーキランプスイッチをオーバーホール！

↓

小さいので大変だったけど、
部品も紛失せずに無事完了〜

どんどん行こう！
とりあえずタコメーター付けたけど、
この場所じゃーあんまり見えん。
それに、ライト点かないｗｗｗ

ちなみに信号を取る配線は、
バッテリーケース側にある青/黄です。
これは、パルスジェネレーターとＣＤＩ間の線です※

さて、メインイベントの「キーシリンダーの移設」です。
これは色々と考えて、タンクの真後ろのデッドスペースにしました。
他にも、「ハンドル付近」「レッグカバー」「サイドカバー」等の
候補はありましたが、セキュリティーやら整備性を考えてそこにしました。
難易度は一番高いでしょうけど、その方が燃えますからね。

前フリはこれくらいにして、作業開始！
まずはバッテリーケースごと出しておいて

ガソリン抜いて、タンク上のボルト４本取れば・・・
あっちゅー間にタンク取れる。

配線は延長しなくても、ギリギリＯＫですね^^
これは助かります！

しかし、ここは10年分の汚れがたまって汚いので、
後でキレイにしました。

じっくり観察。

タンク裏のデッドスペースを慎重に確認し、
穴あけの位置を決める！

もしやる人がいれば、この位置決めは慎重に行いましょう。
結構シビアですので、一歩間違えれば穴埋め補修が
必要になってしまうでしょう。
　※フレーム or タンクに干渉します。

位置が決まれば、ホルソーで26mmの穴をあけます※

しっかりバリを取ってから、回り止めの切れ込みを入れます。
あまり削りすぎるとガタガタしてしまうので、
様子をみながら。

そしてはめ込むと・・・

キター！！！
初めからそこにあったかのように、
きれいに付きました^^

タンクを戻しても、干渉なし◎

シートを取り付けても、違和感はありませんね！

でも、初めて乗る人は鍵の位置を探すでしょうねｗ
これはなかなか無い鍵の位置です※

ついでに、フェンダーの修復工程を。
このＪＡＺＺのフェンダー。

スタビ付きだけど、ガッツリ割れてる。

ファイバーパテで、表面と裏面塗りたくって

表面を平らに整えてから、
プラサフ→シルバー→クリアで塗装。
で、サクッと完成〜

フェンダーは他に気に入った流用できそうなのがあれば、
交換しようかと思っているので、とりあえずですかね。
なんでも、加工すればできるでしょう。

さて、今回でほぼ完成に近づきました！
いや〜、楽しいカブいじりもそろそろ終わってしまいます(;_:)

【残りの作業】
１、タコメーター取り付け位置変更
２、センタースタンド移植（郵政カブ90）
３、サイドスタンド移植（CD90純正）

もうこれだけ。
なんか寂しい気持ちにもなりますね〜

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カブのテレスコ＆ディスク化 準備１ - Why don’t you do your BEST？
カブのテレスコ＆ディスク化 準備2 - Why don’t you do your BEST？
カブのテレスコ＆ディスク化 取り付け編 - Why don’t you do your BEST？
カブのテレスコ化（フェンダー編） - Why don’t you do your BEST？